Otomobil teknolojisindeki gelişimin en önemli adımlarından biri klasik ateşleme sistemlerinden elektronik ateşleme sistemlerine geçiştir. Benzinli motorlarda yanmanın kusursuz gerçekleşmesi, yakıtın doğru zamanda ve güçlü bir şekilde ateşlenmesine bağlıdır. Motorlar gelişip sıkıştırma oranları ve devirleri arttıkça klasik ateşleme sistemleri yetersiz kalmaya başlamış ve yeni bir teknolojiye ihtiyaç duyulmuştur.
İlk elektronik ateşleme 1974’ün sonlarında General Motors araçlarda görülmüştür. (Electronic Ignition History). Aşağıdaki broşürde %85 daha güçlü kıvılcım oluşturduğu belirtiliyor.
Peki, elektronik ateşleme sistemlerinin klasik sistemlere göre sunduğu o muazzam üstünlükler nelerdir? İşte madde madde elektronik ateşlemenin faydaları:
1. Bakım Derdine Son: Aşınan Parça Yok Klasik sistemlerin aksine elektronik ateşleme sistemlerinde mekanik olarak çalıştırılan, hareketli ve aşınan parçalar bulunmaz. Bu sayede sık sık periyodik bakım veya ayar yaptırmanız gerekmez.
2. Kire ve Oksitlenmeye Karşı Dirençli Klasik sistemlerde zamanla oluşan ve verimi düşüren oksitlenme ve meme yapma gibi sorunlar elektronik devre elemanlarında yaşanmaz. Bu da sistemin her koşulda daha verimli ve güvenli çalışmasını sağlar.
3. Yüksek Devirlerde Maksimum Performans Klasik ateşleme sistemlerinde motor devri arttıkça bobinin verdiği gerilim azalırken, elektronik sistemler yüksek devirlerde çok daha verimli çalışır. Elektronik sistemlerde, yüksek devirlerde dahi kıvılcımda bir azalma görülmez.
4. Işık Hızında Tepki: Daha Hızlı Akım Kesintisi Elektronik sistemlerde bobinin kıvılcım üretmesi için gerekli olan primer (birinci) devre akımının kesilmesi, eski tip mekanik platinlerle kıyaslanamayacak kadar kısa bir sürede gerçekleşir. Bu inanılmaz hızlı tepki, güçlü ateşleme oluşturarak yanma verimini doğrudan artırır.
5. İki Kat Daha Güçlü Akım Klasik sistemlerde bobinden ve platinden geçen devre akımı en fazla 4 ampere kadar çıkabilirken, elektronik ateşleme sistemlerinde kullanılan transistörler sayesinde bu değer 8 ampere kadar yükseltilmiştir.
6. 40.000 Volta Varan Dev Güç Artırılan devre akımı sayesinde, bobindeki sekonder (ikinci) devre gerilimi tam 40.000 volta kadar çıkabilmektedir. Üstelik, motorun yüküne veya devrine bağlı olarak klasik sistemlerde yaşanan gerilim düşüşleri bu sistemde meydana gelmez ve sekonder gerilim daima en yüksek seviyede kalır.
7. Daha Büyük Kıvılcım, Daha İyi Yanma Bobin sekonder devre geriliminin artırılması, buji tırnak aralığının 0,80 – 1,10 mm aralığına kadar genişletilebilmesine olanak tanımıştır. Genişleyen tırnak aralığı ile çok daha kuvvetli ve uzun bir kıvılcım elde edilir. Bu sayede yanma başlangıcında oluşan alev çekirdeği çok daha büyük olur.
Sonuç Olarak: Klasik ateşleme sistemlerinin yüksek devirlerde zayıflaması, düşük gerilim üretmesi ve mekanik parçalarının sık aşınması gibi problemleri, elektronik ateşleme teknolojisi ile tamamen tarihe karışmıştır. Kaputun altındaki bu elektronik sistem, daha verimli bir yanma, daha yüksek performans ve çok daha az bakım gerektiren bir sürüş konforu anlamına gelmektedir.
